Срок службы механизмов

Сайлентблоки соединяют отдельные детали в задней и передней подвеске авто. Их устанавливают в креплениях штанги, рычагов, амортизаторов, на реактивной тяге. В зависимости от качества устройства его период службы может составлять 70-150 тысяч километров. При более длительном применении присутствующие в механизме резиновые и полиуретановые материалы пересыхают, теряя изначальную эластичность. В результате появляются трещины и разрывы, требующие немедленной замены сайлентблоков.
Существует несколько причин, по которым шарнир приходит в непригодность раньше предусмотренного срока:

1. Неправильный монтаж.
2. Агрессивный стиль езды.
3. Химическое воздействие на резиновую вставку.
4. Сильные удары, ультрафиолетовое излучение и другие внешние факторы.

Помимо этого, на периодичности эксплуатации деталей отражается качество дорожного полотна: чем оно хуже, тем чаще автовладельцу придется осуществлять замену передних и задних сайлентблоков. Специалисты рекомендуют внимательно следить за состоянием резинометаллических шарниров и осматривать их как минимум каждые 50 тысяч километров. При осмотре важно проверить люфт, оценить внешний вид резины и убедиться в отсутствии вздутий и расслаиваний.

Когда нужно менять сайлентблоки

Поводом для диагностики состояния сайлентблоков могут послужить следующие признаки:

• в процессе езды автомобиль заносит в сторону;
• слишком быстро изнашиваются боковые части шин;
• становится заметным искривленный развал/схождение колес;
• при торможении нарушается курсовая устойчивость машины;
• во время передвижения наблюдается серьезная вибрация кузова, скрипит или стучит подвеска;
• замедляется реакция рулевого колеса на поворотах;
• при поверхностном осмотре видны нарушения целостности сайлентблоков.

Обнаружив один из вышеописанных нюансов, необходимо срочно приступить к внеплановой проверке шарниров или же обратиться для этого в РемКомАвто.скачать dle 12.1